Durch den Austausch von Bremsbelägen, Bremssätteln, Hauptzylinder oder ABS-Komponenten gelangt Luft in den Hydraulikkreislauf. Bei modernen ABS- und ESC-Systemen kann es sein, dass eine manuelle Entlüftungssequenz die im ABS-Modulator eingeschlossene Luft nicht evakuiert – Sie benötigen eine automatisierte ABS-Entlüftungsroutine, die über einen Diagnose-Tester ausgelöst wird.
Wenn eine ABS-Entlüftung erforderlich ist
Eine scannergesteuerte ABS-Entlüftung ist häufig nach dem Austausch des Hauptzylinders, der Wartung des ABS-Moduls, Bremssattelarbeiten an Fahrzeugen mit elektronischer Bremsverteilung und einigen Arbeiten an der elektronischen Feststellbremse erforderlich. Schauen Sie immer im Servicehandbuch nach Ihrer Fahrgestellnummer – nicht jedes Chassis unterstützt die automatische Entlüftung.
Wie die scannergesteuerte Blutung funktioniert
Der Diagnose-Tester aktiviert die ABS-Pumpe und die Magnetventile in einer kontrollierten Reihenfolge, während Sie die Entlüftungsschrauben an jedem Rad öffnen. Flüssigkeit und Luft bewegen sich modulgesteuert durch den Kreislauf – etwas, das allein mit einem Schraubenschlüssel und einem Helfer unmöglich wäre. TOPDON AD600S, AD800BT 2 und ArtiDiag600 Pro unterstützen ABS-Entlüftungsroutinen bei kompatiblen Marken.
TOPDON-Werkzeuge mit ABS-Entlüftungsunterstützung
- AD600S – ABS-Blutungen bei unterstützten asiatischen und inländischen Modellen
- AD800BT 2 – geführte Entlüftung plus EPB-Rückzug für Bremsenwartung
- ArtiDiag600 Pro – Multisystemscanner mit ABS-Routinen
Sicherheit geht vor
Bremsarbeiten beeinträchtigen die Fahrzeugsicherheit. Verwenden Sie die richtige DOT-Flüssigkeit, ziehen Sie die Entlüftungsschrauben gemäß Spezifikation an und überprüfen Sie vor der Fahrt das Pedalgefühl. Wenn Ihr Fahrzeug nicht für ABS-Entlüftung an Ihrem Werkzeug aufgeführt ist, wenden Sie sich an einen qualifizierten Techniker.
